Winkel軸承2.063+AP6-Q

在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實(shí)例：一個(gè)木制球軸承是用來支撐旋轉(zhuǎn)桌面。據(jù)說列昂納多·達(dá)·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對(duì)一種球軸承進(jìn)行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點(diǎn)就是球之間會(huì)發(fā)生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進(jìn)一個(gè)個(gè)小籠里防止這種現(xiàn)象。17世紀(jì)，伽利略對(duì)“籠裝球”的球軸承做過早的描述。十七世紀(jì)末，英國的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計(jì)時(shí)計(jì)而發(fā)明的。十八世紀(jì)末德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，對(duì)發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)。隨后，的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算軸承摩擦。個(gè)關(guān)于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

德國WINKEL GMBH公司從事重載荷線性系統(tǒng)領(lǐng)域的工作長達(dá)25年之久，已交付搬運(yùn)系統(tǒng)成千上萬臺(tái)。起初，公司經(jīng)營叉式起重車部件，適用于升降桿的軸承和導(dǎo)軌，的成品升降桿以及其他適合于叉式起重車的部件。 除此之外，本公司還開發(fā)生產(chǎn)線性搬運(yùn)系統(tǒng)，應(yīng)用于各行各業(yè)。

產(chǎn)品分類：

德國WINKEL GMBH產(chǎn)品包括:WINKEL 輪坯軸承、 WINKEL 組合軸承、WINKEL 軌道軸承、WINKEL 叉車叉盤、WINKEL 叉車架等,WINKEL 軸承廣泛 應(yīng)用于各種行業(yè)的各種設(shè)備上

WINKEL GmbH

北京漢達(dá)森機(jī)械技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事油田設(shè)備、工程機(jī)械、礦山機(jī)械、港口機(jī)械、能源發(fā)電機(jī)設(shè)備等成套設(shè)備供應(yīng)及零配件批發(fā)的進(jìn)出口公司。北京漢達(dá)森 在國外眾多較有名廠商的大力支持及德國總公司的下，公司建立了龐大的供需網(wǎng)絡(luò)，供貨速度、產(chǎn)品價(jià)格及產(chǎn)品質(zhì)量，在國內(nèi)市場占有優(yōu)勢。

產(chǎn)品型號(hào)：

WINKEL GmbH MR1941 205.095.001 軸承

WINKEL GmbH MR1942 205.093.001 軸承

WINKEL GmbH 403903.03.00-16-3 鏈輪盤

WINKEL    4.054 + AP 0 + DS-1_2-05 + DS-1_2-10    組合軸承

WINKEL    5025-AL(950mm) s-nr:900.050.253    導(dǎo)軌

WINKEL    5025-AL(800mm) s-nr:900.050.253    導(dǎo)軌

WINKEL    PR 3,054,NO:200.217.300    軸承

WINKEL    KF 0,NO:290.003.000    軸承

WINKEL    4.054 + AP 0 + DS-1_2-05 + DS-1_2-10    組合軸承

WINKEL    KF1;19248 00103 MPE    軸承底座

WINKEL    200.051.000 4.054 + AP 0 Kombirolle ? 62,5 mm    軸承

WINKEL GmbH    MR1941 205.095.001    軸承

WINKEL GmbH    MR1942 205.093.001    軸承

WINKEL GmbH    403903.03.00-16-3    鏈輪盤

WINKEL GmbH    227.044.050    安全離合器

WINKEL GmbH    MR1941 205.095.001    軸承

WINKEL GmbH    MR1942 205.093.001    軸承

WINKEL GmbH    227.044.050    安全離合器

WINKEL GmbH    403903.03.00-16-3    鏈輪盤

WINKEL GmbH    4.455+AP 1 Kombirolle Φ 70,1 mm （201.032.001）    軸承

WINKEL GmbH    WINKEL Klemmflansch KF 1(200.000.000)    安裝底座

WINKEL GmbH    U-Profil Standard 1 NbV L=3700mm（113.001.000）    軸承

WINKEL GmbH    PR4.461+AP 4-Q 200.118.002    滾輪

WINKEL GmbH    PR4.085 201.049.001    滾輪

WINKEL GmbH    4.063 200.010.000    滾輪

在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實(shí)例：一個(gè)木制球軸承是用來支撐旋轉(zhuǎn)桌面。據(jù)說列昂納多·達(dá)·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對(duì)一種球軸承進(jìn)行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點(diǎn)就是球之間會(huì)發(fā)生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進(jìn)一個(gè)個(gè)小籠里防止這種現(xiàn)象。17世紀(jì)，伽利略對(duì)“籠裝球”的球軸承做過早的描述。十七世紀(jì)末，英國的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計(jì)時(shí)計(jì)而發(fā)明的。十八世紀(jì)末德國的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，對(duì)發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)。隨后，的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算軸承摩擦。個(gè)關(guān)于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。

Winkel軸承2.063+AP6-Q